中国航空结算中心大厦独栋租售

中国航空结算中心大厦一北三环西坝河独栋，该项目位于东北三环至东北四环，之间，属于西坝河商圈，紧邻三环主路，独栋，独院，院子可以停放130辆车左右，独栋写字楼，结算公司致力于民航收入信息管理系统产品的研发，户型方正，产品涵盖航空客、货、邮收入结算、数据服务、机场航空收费管理、销售审核以及国内、国际清算等各个领域，独栋独院，有10多套系统拥有软件著作权并曾先后荣获国家、全国民航科技进步奖，广泛应用于各民航企业与机构的航空结算相关的信息管理系统。使用率高，2006年以来，又推出了新一代“民航国际客运收入管理系统”，新一代“民航国内客运收入管理系统、民航货运收入管理系统、地标建筑，民航数据服务系统”，标志着航空结算公司系统产品在功能和技术上有了跨越式的创新。 结算公司秉承“把安全放在首位，商圈辐射广，以服务赢得客户，用文化熔炼团队，为客户创造价值”的理念，通过严格的内部控制，建立了一流的市场服务保障体系，独栋物业。独栋办公室，商圈成熟，配套齐全，非常适合做企业独栋总部办公大楼！

项目名称：中国航空结算中心大厦一北三环西坝河独栋

所属区位：东北三环

所属商圈：西坝河商圈

租金报价：价格美丽

出租面积：100㎡-200㎡-300㎡-600㎡-1200㎡-2400㎡

装修状态：遗留装修

交 通：地铁13号线

付款方式：押三付三

起租年限：2年起租

装 免 期：面议

注册公司：可以注册

周边配套：商场，餐饮，娱乐，银行，酒店，洗衣店，图文打印，超市等

招商电话：13811119290，网站：www.landkun.cn

中国航空结算中心大厦一北三环西坝河独栋都有哪些企业入驻？开发商，租赁部。物业电话？

5月14日，裕兴集团召开新闻发布会，正式宣布裕兴集团作为策略投资者进入方正科技的消息。表达了裕兴集团希望作为一个长期的策略投资者进入方正科技，从而实现这两大高科技公司在技术、产品、市场、人才和资本上的全方位整合的愿望。正式举牌收购方正科技，意味着裕模，裕兴与方正科技都相去甚远。据2000年年报显示，在香港创业板上市的裕兴电脑，去年实现纯利4097万港元。按照目前的股价裕兴电脑仅有4.4亿多市值,而方正科技有70多亿的市值，双方实力不可同日而语。裕兴举牌时，北大方正集团公司持有方正科技股份共计935.1万股,占5.0107%。如此脆弱的股权结构也是引起了包括裕兴、长虹等改革开放30年来，我国民航运输总周转量平均以17.5%的速度增长。在2005年，中国就已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输大国。中国航信——作为中国民航最早组建信息化系统，与中国民航共同发展成长，凭借技术优势与创新精神，为国内外的航空公司提供着优质的机票分销等信息服务，所运营的中国民航商务信息系统被称为“中国民航健康运行的神经”，目前是世界第四大GDS（全球旅游分销系统）公司。作为国务院国资委管理的中央企业，中国航信伴随着中国民航业的高速发展而发展壮大，30年来以服务民航、服务社会为己任，努力提高民航信息化水平，不断推出方便旅客出行的信息服务产品，为促进中国民航业健康发展和社会和谐作出 中国航信民航是一个高度依赖信息技术的行业。在20世纪60年代之前，全球航空公司的机票销售和运营管理一直处在琐碎繁复的手工作业阶段。1964年，美利坚航空公司（AA）与IBM合作开发出能够实现座位控制和销售功能的航班控制系统(ICS，Inventory Control System)，实现了航空公司销售部门业务处理自动化，提高了航空公司的生产效率。上世纪70年代，美国各大航空公司将ICS推广到机票代理人,形成代理人分销系统（CRS，Computer Reservation System），使CRS成为航空公司掌握销售控制权、获取竞争优势的重要手段；上世纪八九十年代，CRS从分销机票到分销酒店、从航空业延伸到旅游业、从各国扩展到全球，逐步演变成分销机票、酒店、旅游、轮船等各种旅行产品的全球性电子分销网络，被称为全球分销系统（GDS，Global Distribution System）。目前，世界上最大的4家GDS公司分别是欧洲的Amadeus、美国的Sabre、Travelport和中国的中航信（Travels 中国民航信息技术起步较早，早在民航隶属空军时期，航空导航、适航等领域就开始使用信息技术。但真正意义上的民航信息技术的应用，应该是从民航商务信息系统的建设开始的。中国航信的发展历程，也是中国民航商务信息化的过程，先后经历了4 一是起步筹备阶段（1979—19841979年年底，作为“七五”国家电子振兴计划重点项目之一，中国民航组成机构，对建立民航计算机旅客服务系统等有关问题进行调研。1980年4月，民航计算机总站筹建领导小组和办公室成立。1984年年初，民航计算机总站成立，隶属民航总局航行司通信处领导，就计算机订座系统的引进工作进行 二是创业开拓阶段（1985—199 1986年7月，中国民航引进美国的民航旅客计算机订座系统在广州投产使用。1987年，经民航局研究决定，成立中国民用航空计算机中心，并于1996年改名为中国民航计算机信息中心，由事业单位改为企业单位。1988年9月，机场旅客处理系统（DCS）首先在广州白云机场试运行。1991年，中国航空结算中心成立，并于1994年推出航空收入结算系统、航空货运系统（ACS）。1996年，民航计算机中心通过对订座系统（ICS）的改造，推出了代理人分销系统（CRS），使国内代理人分销行业得到迅 三是高速发展阶段（1997—20 1999年12月，信天游网站正式对社会公众服务，中国民航业开始步入电子商务时代。2000年，由中国民航计算机信息中心联合国内所有运输航空公司发起成立中国民航信息网络股份有限公司，并于2001在香港联交所主板成功上市。2001年，由中国航信承建的GDS工程主体工程通过了民航总局的验收，标志着中国航信完成由区域CRS到具备全球旅游分销能力GDS的转变。2002年，以中国民航计算机信息中心为主体，中国民航信息集团公司成立，隶属于国务院国资委，中国航空结算中心划入中国民航信息集团公司管理，与国航、南航、东航、航油、航材共同组成了民航业的六大中央企业。2007年，中国航信系统旅客订座量四是做强做大阶段（200  2008年，公司发展战略进一步清晰，提出了中国航信的发展目标是成为中国航空运输旅游和相关信专业技术人员经过艰苦努力，将中国民航旅客服务订座系统改造成支持多家航空公司业务发展的系统，为中国民航的市场化奠定了基础。1996年，在原订座系统的基础上，完成了机票代理商订座系统（CRS）与航空公司订座系统（ICS）的分离，促进了国内销售代理事业的蓬勃发展。1994年，推出了航空收入结算系统、航空货运系统（ACS），民航集中式计算机货运系统荣获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖，收入管理计算机系统荣获“国家科技进步二等奖”。2006年，中国航信BSP数据处理业务获国际航协2005年度审计A级评定,成为全球71个BSP数据处理服务提供商中唯一经过20年的建设，中国航信构建起了支撑民航业发展的订座、离港、分销、结算四大商务信息系统, 服务范围延伸到了300多个国内城市、100多个国际城市，连接了国内及港澳地区27家航空公司、147个机场、6500多家机票销售代理，跻身全球GDS前4强，成为全球唯一在发展中国家独立运营并能继续发展的大型民航商务信息系统网络。由于民航业发展的国际化特点，民航商务信息系统的技术水平也领先于铁路、公路、水路等运输行业的其他信息系统。中国航信运行的商务信息系统，是国内交通运输旅游行业覆盖最广、最先进的信息 二、完成全国百家机场离港系统离港系统是现代化机场必备的信息系统之一，也是航空公司建立常旅客、收益管理、电子客票系统的先决条件。2002年，经民航总局立项，中国航信开始实施在吞吐量前100位机场投产建设离港系统的“百家离港”工程。2003年年中，“百家离港”工程圆满完成，使航空公司收益系统、电子客票等信息系统建设迅猛发展，也掀起了机场信息化建设高潮，极大地提升了整个民航业的效率和服务水平。在“百家离港”工程完成后，中国航信又继续实施了“后百家离港”工程。目前，全国147家机场已经投产使用了中国航信的 三、在中国率先实现100％的电子2007年，历经7年的建设推广，中国民航在起步晚的情况下，后来居上，在世界上率先实现了100％的电子客票。中国航信自主研发的电子客票系统，完全符合国际航协电子客票标准及中国民航行业标准，充分发挥了主机系统和开放平台各自的优势，创造了出票、值机、结算的电子化流程，帮助航空公司进行产品规划、销售、结算、运输和服务的整合，是对行业客票业务流程整体的信息化解决方案。该系统不仅能够完全实现传统纸票的所有功能，而且在订票、离港、结算等方面有了更全面、安全、快捷、便利的发展，达到了世界先进水平。正是由于民航局的统一部署，中国航信的系统化、标准化实施与推广，中国迅速成为世界上电子客票普及率最高的 四、建设航空联盟 为了提升国际竞争力，顺应国际航空运输业的联盟化、自由化趋势，国内航空公司先后提出了加入航空联盟的目标。信息系统作为航空公司的基础运营平台，对航空公司加入航空联盟并参与其中起到了重要作用，占到了入盟工作量的近40％。早在2004年年初，中国航信就提前成立了项目组，对三大国际航空联盟进行了考察，进行航信系统改造。2005年航信系统实现了对寰宇一家（One World）的全面支持；2007年先后成功支持了中国航空结算中心大厦位于北京市朝阳区西坝河北里12号楼 介绍: 标签:写字楼房地产 推荐菜: 电话: 评论(怎么样,怎样,好不好,口碑): 评论数: 评分: 营业时间(几点关门,几点开门,什么时..运会期间离港系统的无故障运行，中国航信因此也获得了党中央、国务院授予的“北京奥运会残奥会先进集体”荣誉称号。 六、实现旅客简化出行 电子客票在国内的普及，使旅客足不出户就能够预订国际国内机票，享受到了信息时代民航运输的方便、快捷。进而，中国航信又推出了符合国际航协标准的自助值机系统，旅客不需要在值机柜台排队，自己就能办理乘机手续。目前中国航信的自助值机柜台已经在国内近50家机场安装使用，总装机量超过300台，每月使用这些柜机自助值机的旅客超过100万人次。从2007年年底开始，中国航信的网上自助值机服务产品迅速在国内近60家机场推广应用，每月使用该产品的旅客超过30万人次，旅客在家里就能够为自己办理乘机手续，打印出带二维条码的登机牌，直接到机场过安检登机。2009年5月,中国航信进一步在首都机场实施了手机值机产品，用户借助手机就能够完成乘机手续办理。用电子登机牌替代传统的纸质登机牌，在国内首家实现了真正意义上的无纸化登机中航金融中心项目是中航建设集团整合自身资源、发挥品牌优势，落户华中区域总部的标志性项目，将打造成郑东新区金融经济、总部经济新地标。项目将充分发挥科技人才和金融工具在推动高质量发展中的关键作用，着力建设为科技引领、融合创新、激发活力的新时代前沿平台，为郑东新区总部经济集群发展注入了强大动能，为郑州国家中心城市现代化建设赋能加力招商引资是经济发展的生命线，近年来，郑东新区坚持把招商引资作为推动高质量发展的关键之举，积极抢抓中原科技城与省科学院融合发展战略机遇，围绕数字经济、现代金融、总部经济、高端商贸等主导产业，着力招龙头、补链条、聚集群，形成项目集聚、产业集群蓬勃发展良好态势。随着中原科技城建设的如火如荼，郑东新区将一如既往用最大诚意、最大努力、最好政策为项目建设提供最优质的服务，为企业发展营造最优越的环境。这座未来之城，已然成为各类优质企业和项目争相进驻的明星区域和发展热目前，中航中心已汇聚索尼、ABB、三星、埃森哲、出光化学、GoPro、川崎汽船、Maybank、国信证券等世界500强、全球多个领域的名企。作为甲级写字楼，中航中心配备了先进的硬件设施设备服务，以及高质量、高效率的物管服务，提供无微不至的人文关怀服务及颇具特色的大厦活动数字化赋能运营服务水平提近期，中航国际旗下深圳华新金属结构工程有限公司携手四格互联，为中航中心打造“资产服务管理平台”。四格互联将深入融合中航中心经营管控业务场景，为其构建数字化运营服务体系，通过客户服务线上化、标准化，向客户提供更精准的服务，全面提升服务品质此外，双方还将为中航中心打造数据决策分析平台，通过整合多业务数据，打破信息孤岛，多维度联动分析经营管理指标，提升经营决策分析效率，以数据驱动业务优化，赋能运营管控，实现科学决策基于中航中心国际化服务品质的要求，四格互联将持续深入中航中心数字化转型建设，利用数字科技提升管控效率，不断升级服务标准体系，为客户提供更加精准、便捷、高效的服务。中国航信一系列的简化出行产品，在人性化、标准化和安全性等方面已经与国外航空公司看齐，建立了国内航空公司相关领域业务的标准，荣获了国际航协“简化商务战略合作伙伴全球杰出贡献奖”。 30年来，中国航信先后组织科技攻关项目30多项，荣获国家科技进步二等奖2次，民航科技进步一等奖1次，民航科技进步二等奖6次，民航科技进步三等奖若干次。2001年，中国航信被《福布斯》评选为当年全球最佳200家小型企业；2002年和2004年分别入选德勤评选的年度亚太区高科技高增长500强；2006—2008年连续获批成为年度国家规划布局内重点软件企业。中国航信三十年的 一、实现了中国民 一开始，中国民航大胆采用一步到位的大型主机建设方案，仅用了短短几年时间，就使中国民航告别了手工管理航班的历史。随后，中国民航旅客信息服务系统实现了跨越式发展，建立起了集订座、离港、分销、结算、清算等功能为一体的民航商务信息系统和网络，走完了欧美GDS一般需要三四十年的发展历程。电子客票等一系列建设成就说明，经过20多年的发展，中国民航信息化已经后来居上，逐步赶上了世界发展水平，在某些应用领域甚至已经走在了世界的前列。目前，民航业信息化水平远高于其他交通运输业，为我国其他行业的信息化建设起到 二、降低了中国中国航信始终坚持通过降低航空公司运营成本，来降低全行业成本，促进市场整体繁荣。与国际同行相比，中国航信仅用了约占行业成本的0.5%，帮助国内航空公司分销了94%的票量，而欧美航空公司用在计算机分销上的费用，约占行业成本的2%。国际航协主席和星空联盟总裁均公开称赞中国航信在低成本经营方面的优势与成功经验。据初步估算，20年间中国航信共为行业节省了约48亿美元的费用。这 首先，中国航信在民航局的持续指导与帮助下，统一运营着订座、离港、分销、结算四大核心系统，规模化运营降低了航空公司的平均分销成本，也大大节约了航空其次，在收费上实行的是低成本收费模式。只向国内航空公司收取很低的订座费用，仅相当于欧美GDS的1/5，而不向代理人支付奖励或回扣。对比而言，欧美GDS在向航空公司收取高额订座费（普遍超过每航段4美元）后，将其中相当大的一部分（可达2—3美元）返还给代理人作为订座奖励或回扣，大大地增加了航空公司的负担。而且，航信的订座费价格随着航空公司订座量的上升呈下降趋势，出发点是为航空公司降低分销成本。形成鲜明对比的是，Amadeus经营是以企业本身盈利最大化为最终目的，收取的订座费每年都保持3％—5 再次，中国航信不断通过技术创新，帮助航空公司提升了赢利能力，降低了航空公司的运营成本。据国际航协统计，国际上平均每张电子客票可为航空公司节约5—6美元，全球航空业每年将节省约25 亿美元的纸票销售成本。而在中国，平均每张电子客票可节约20元人民币，2008年仅此一项就为中国民航业节约了30多亿元的成本。在中国，机票代理从航空公司获得的佣金最低为票价的3%，有的航线高达10%，电子客票解决方案的出现，使得网上直销成为可能，这可为航空公司节省巨额的销售费用。2009年，将有超过1500万人次的旅客通过中国航信的自助值机、网上值机、手机值机等便捷出行产品办理乘机手续，也为航空公司和机场节省了运营成本、场地费用和值机柜台等 三、促进了中国民航中国民航在引进国外先进技术的同时，也引进了国际上最先进的管理理念和运营方式，应该说，民航旅客服务系统的建设推广，拉动了全行业管理水平和理念的提升，建立并完善了行业业务规则和流程，促进了中国民航业的快速发展，缩短了与发达国家的差距。进入21世纪，信息技术对中国民航业发展的推动与提升作用日益明显。电子客票的普及，为国内航空公司进行国际化运营提供了保证，提升了国际竞争力；航空公司的入盟，帮助国内航空公司提高了自身的管理水平与管理效率，使其能够直接参与国际竞争，实现了真正意义上的与国际接轨；“简化商务”工作的实施，提升了航空公司服务水平和参与四、承担了中央企业 中国航信一直以促进民航行业发展为使命，30年来，不断用创新技术推出使旅客出行更方便、更快捷的产品，提高了民航服务质量，提升了旅客满意度，促进了社会和谐。虽然中国航信在中国市场具有绝对的主导地位，但从未谋求过垄断利润，而是非常关注节约行业客户成本，仅用国外GDS约1/5的收费标准，为中国的民航企业提供了国际标准的高品质信息产品和服务。中国航信在普及电子客票、推广离港系统（包括海外离港）、支持航空公司加入航空联盟等建设上均有巨额的投入，但从没有将成本转嫁给航空公司、机场等民航企业，更没有转嫁到广大 作为中央企业，中国航信不仅仅关注企业自身的发展，更关注中央企业的社会责任。为防止离港系统停机，造成机场旅客滞留，影响社会稳定，中国航信投入巨资建立起了三级备份体系，使航信订座、离港系统成为世界同行中最可靠、可利用度最高的系统。在北京奥运会之前，中国航信投资近6亿元人民币对系统网络进行升级改造，确保了奥运会期间民航旅客服务系统安全正常运行，为奥运保障作出了突出贡献。在2003年SARS流行期间，按国家卫生部、质检总局、民航总局的要求，中国航信短时间内开发出了机场出入境旅客信息系统，帮助查找和定位易感人群，为战胜SARS作出了贡献；2009年甲型H1N1流感出现后，该系统再次为防控甲型H1N1流感发挥了重要作用。每年中国航信都接受来自中央有关部门的旅客信息查询任务，为打击恐怖主义、制止跨国犯罪和处理突发事件等发挥 此外，中国航信所运营的系统网络已被纳入国家信息生产安全管理体系，其安全稳定直接影响到国民经济的正常运行和群众生活，关系到社会稳定和国家安全。中国航信一直非常重视信息安全工作，30年来没有发生过一起重大信息外泄事故，为保障国家经济信息安全中国航信三十年的经一、必须要坚持走独立首先，中国必须要有一个自己的GDS公司，以便为市场参与各方提供中性化服务。GDS从依附航空公司，逐步向独立的中性化运营方向发展，以确保为代理人和消费者提供无偏见的旅游服务信息是不可逆转的趋势。同样，中国的GDS必须保持足够的独立性和中立性，才能为市场各方提供无歧视性的服务，促进行业其次，中国的GDS必须是根植于中国本土，并且是国有控股的企业。只有这样，才能确保中国的GDS不会单纯追求经济效益，更要承担社会责任，为行业的发展、社会的和谐、国家的信息安全作出贡献再次，中国的GDS必须要立足于中国民航业，与中国的航空公司、机场、代理人建立良好的利益一致性的合作关系，这样才能最大限度地保护中国民航企业的成长，促进行业二、必须要坚持走技30年的经验表明，中国航信只有坚持走技术创新之路，才能够拥有核心竞争力；只有保持发展的独立自主性，才能够助推中国民航事业的发展。在中国民航商务信息系统建设初期，就坚持必须要拥有系统的源代码，要有自己的知识产权。在学习摸索的基础上，开始了符合中国实际的客户化修改，进而进行了创新性的研究开发。几十年的学习探索，不但摆脱了发达国家对我们的技术垄断与控制，使中国航信走上了独立发展之路，而且还使我们逐步拥有了属于自己的核心技术，培养了自己的人才队伍，为中国民航信息化发展赶上国际先进水平，为中国民航参与国际化 三、必须要走 经过半个世纪的发展，世界范围内的十几个ICS、CRS最终合并成三个全球GDS和几个区域性CRS。中国的GDS建设，从一开始就走集约化发展、低成本运营、中性化发展的路子。经过统筹规划，建立了整合所有民航客户中航中心大厦写字楼中航中心由央企中航工业旗下中航国际打造，坐落于福田中心区核心地段，是连通罗湖、福田两大重要商业区域交汇处的核心地标建筑。大厦荣获LEED金级认证，楼高199.9米，建筑面积12.68万平方米，是集现代化商业、高级写字楼、商务公寓以及高档酒店群等功能于一体的现代城市综合体中国航空技术国际控股有限公司（简称：中航国际）是一家面向全球的控股型企业，业务包括航空业务、先进制造业、海外公共事业、服务与贸易业务等四大板块，旗下拥有6家境内外上市公司，以及深天马、深南电路、天虹、飞亚达等一批知名品牌，在全球60个国家和地区设有海外机构目前，中航中心已汇聚索尼、ABB、三星、埃森哲、出光化学、GoPro、川崎汽船、Maybank、国信证券等世界500强、全球多个领域的名企。作为甲级写字楼，中航中心配备了先进的硬件设施设备服务，以及高质量、高效率的物管服务，提供无微不至的人文关怀服务及颇具特色的大厦活动。

0显赫者卓然天成，双中心之上享优越坐落于福田与罗湖双中心地段，毗邻中国香港，充分享有罗湖国际消费中心与福田国际商务中心的双重优势与国际配套，得天独厚的地位，为深圳贡献具有国际品质与素质的超甲级写字楼巨擘联合，筑就深圳商务聚合世界级大师团队、联合RTKL建筑设计事务所，柏诚机电顾问、仲量联行、美国SWAGROUP与英国Benoy、香港MVA/弘达交通顾问有限公司、奥雅纳结构设计等国际团队，以世界的标准与高度，以超越时代的视野，铸造深圳城市新地标。绿筑典范 和谐共西邻深圳最大规模的城市绿肺——中心公园，800米盎然美景尽收眼底，于繁华中心，坐享生态办公环境。LEED金级认证 为国际商务加中航中心，运用众多环保节能措施，打造具有国际水平的绿色建筑典范，为这个时代的商务精英营造节能、环保、舒适的办公环境，已获得LEED金牌认证肯定甲级商务办公 引领时代商业潮钢化中空LOW-E玻璃，营造人性化商务空间，2200平方米无柱化空间，舒适度比肩资本广度，16部日立全进口电梯，垂直通系统，运营终极商务效率，VAV人性化温控配置，全年舒适的办公环境，双回路供电系统，商务能源永不断电，集成式智能管理，商务智能最高境15厘米架空网络地板、天花龙骨架设、灯盘、遮阳窗帘、铝合金窗台、双掩玻璃大门、外走廊大理石墙面等。国际礼宾服务 全球翘楚的尊崇礼中航中心，由中航物业为企业提供24小时专属服务，以系统商务服务的解决方案，为入驻企业提供独一无二的国际化物世界500强&全球名企同一平台共筑未中航中心以其国际化的高标准硬件设施、完善的物业管理服务，自2013年10月正式启用以来，吸引了众多知名行业、龙头企业进驻，进驻客户以世界500强、外资专业公司以及金融行业三大类为主，成为深圳甲级写字楼的标杆九方购物中心 为深圳定制型格生九方购物中心依托于中航城综合体存在，是中航城商业的重要组成部分，同时也是深圳首个LOVE主题体验式购物中心。总建筑面积18万平方米，集购物、餐饮、休闲、娱乐为一体，旨在为消费者打造全业态、全覆盖、多客群的全天候时尚消费殿堂。深圳辉盛阁国际公寓 城央奢华体深圳辉盛阁国际公寓位于深圳市福田区的黄金地段，拥有211间金质标准豪华客房，内设顶楼无边际游泳池、空中酒吧、健身房等配套设施。风格别致、设计新颖、功能齐全，为休闲人士和商务旅行者提供了高端品质服务富路中航地下通道开通 交通升华富路中航地下通道的开通，不仅分流周边路网车辆，有效缓解了交通压力，更将周边商圈与中心公园无缝对接，形成了“生态商业圈”，将生活品质、多元业态有机共享，进一步提升了中航中心未来竞争力，助力华富路打造创新创业街区。富多彩大厦活每逢佳节，中航中心便会举办丰富多彩的大厦活动，与大家一起玩游戏、做手工，让大家暂别紧张的工作生活，在游戏中享受美好时信二次创业的新篇章。

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